Долганский транспорт

Единственным транспортом долган были олени. В летнее время на них ездили верхом, зимой оленей запрягали в нарты. Так как круглый год приходилось содержать оленей на подножном корму, перед каждой перекочевкой долганы были вынуждены отлавливать в стаде необходимое количество ездовых оленей, для чего пастухи и подростки маутом (особым арканом) ловили оленей. Иногда устраивали специальные загоны для оленей,отлавливая их для упряжки.

 Маут был предметом личного снаряжения каждого оленевода. Он представляет собою веревку длиной от 20 до 35 м, диаметром 3 – 4 мм, сплетенную из четырех тонких сыромятных ремней. Один конец его продевается сквозь небольшую роговую или костяную пластинку с двумя отверстиями. Для того чтобы пластинка не спадала, на конце аркана завязывается узелок. Иногда вместо него укрепляют роговую пуговицу. Каждый пастух имел свой маут. Навыки владения маутом вырабатывались с детства.Тонкий, легкий и прочный маут очень ценился.

 Запрягать оленей начинали с одевания на каждого недоуздка. Для верховых недоуздками служили головные веревки, состоящие из ременной петли с двумя ремешками, которые завязывали за рогами оленя.

 Мужчины и женщины употребляли одинаковые седла для верховой езды. Они различались только по величине. Седло состояло из двух дощечек-полок длиной 45 – 60 см, шириной 10 – 15 см, толщиной 0,8 – 1 см, соединенных жильными веревками. Чтобы тяжесть седока распределялась равномерно,  и седло пружинило, полки остова обшивали хорошо выделанной прочной шкурой шерстью внутрь. Полученные подушки дополнительно набивали шерстью. Иногда седло обтягивали чехлом, сшитым из хорошо выделанных лобных шкурок. В этом случае седла были особенно прочными.

 Седла делились на легковые и грузовые. Устройство грузового седла отличалось от устройства легкового. Полки для подушек скрепляли с луками под меньшим углом. Каждую полку-доску обтягивали оленьей шкурой ворсом наружу. Подушки грузовых седел шерстью не набивались.

 Грузовое седло помещали на лопатках оленя, но в отличие от легкового лопатки оленя охватывала только передняя часть седла. Груз укладывали в так называемые переметные сумки. Шились они из летних шкур диких оленей. На одну такую сумку расходовалось восемь камусов. Они хорошо предохраняли содержимое от дождя. Шкурки сшивали ворсом внутрь, поэтому вода легко стекала, не проникая в сумку.

 Существовали определенные правила укладки грузов:

 – каждая сумка загружалась таким образом, чтобы по краям и в середине она была шире;

 – груз после переброски вьюков должен быть с обеих сторон одинаковым по весу;

 – вьючные сумки от дождя следовало покрывать ковриками из оленьих головных шкурок;

 – поверх сумок надо было класть деревянные ко- робки, цилиндрические мешки из камусов с инструментами.

 

 Весь вьюк и седло укрепляли одним длинным ремнем из ровдуги. Олени с грузом следовали гуськом. Поводок от головной веревки каждого последующего привязывали к седлу предыдущего. Караван вьючных оленей строился в определенном порядке: за ведущим оленем следовал олень с детской люлькой, за ним шел олень с постельными принадлежностями, потом следовали олени с вьючными сумками и ящиками. Замыкал караван олень, волочивший шесты от чума. Весной при перекочевках для переправы через реки везли с собой лодку-ветку.

 Зимой долганы запрягали оленей в нарты. Зимняя упряжь состояла из недоуздка для передового правого оленя, головных веревок для пристяжных оленей, лямок и соединительных ремней.

Недоуздок упряжного оленя состоит из ременной петли с двумя роговыми или костяными пластинками-налобниками. К ней с боков привязывают два ремешка с деревянной или костяной пуговицей, кольцо с цепью длиной до 50 см и вожжой. Петлю надевают на морду оленя так, чтобы костяные пластинки помещались под рогами оленя над надглазными дугами. Застегивают недоуздок за ушами.

Легковые нарты отличаются от грузовых более тщательной отделкой, имеют спинку и обычно от четырех до шести пар копыльев.

 Материалом для нарт служит лиственница, ель или береза. При езде на нартах оленей погоняют хореем. Его длина от 2 до 3,5 метра. На передний тонкий конец надевают роговую шишечку, которая предохраняет оленя от ранений. С помощью хорея нарту тормозят при спуске с горы: чтобы замедлить спуск, им упираются в снег. Весной, переезжая через реки, тупым концом хорея ездок проверяет крепость льда.

 Долганы садятся на нарту с правой стороны. Сидит ездок боком, положив левую ногу на нарту, а правую поставив на полоз.

 Интересен орнамент, используемый долганами. Орнаментом украшались щитки для подкрадывания к дикому оленю, рукоятки ножей, бортовые доски челноков, задки легковых мужских санок, луки грузовых оленьих седел.

 Переднюю стенку охотничьих щитков долганы покрывали глубокими вырезами, для того чтобы прочнее удерживать на ней слой снега, которым охотники залепляли стенку с целью маскировки. Поэтому не было необходимости разнообразить узоры, и они носили простейший характер. Это были параллельные линии – горизонтальные или вертикальные, зигзаги, косые линии, ромбы, треугольники.